Instalacje IV generacji

Instalacje czwartej generacji sekwencyjnego wtrysku gazu oparte zostały na idei wykorzystania układu zasilania z wielopunktowym wtryskiem w maksymalnie niezmienionej formie.

W układach tych gaz doprowadzany jest do każdego cylindra przez osobne wtryskiwacze, których pracą steruje kontroler wtrysku benzyny i to w taki sposób, że okres wtrysku, a więc porcja wtryskiwanego gazu jest zgodna z momentowym zapotrzebowaniem. Dlatego też nie ma potrzeby stosowania emulatorów systemu OBD a parametry pracy 

Gaz w fazie ciekłej ze zbiornika gazu poprzez wielozawór dostaje się do nowoczesnego jednostopniowego reduktora-parownika. Po odparowaniu (przejściu do fazy lotnej) przechodzi do wtryskiwaczy gazu, które wtryskują sekwencyjnie do cylindrów (w okolice zaworów ssących) odpowiednią ilość gazu w odpowiednim momencie cyklu pracy silnika. A więc krótko: mieszanka energetyczna powstaje (prawie) tam, gdzie benzynowa i wtryskiwana jest tak, jak benzynowa – sekwencja otwierania wtryskiwaczy gazu jest sczytywana z oryginalnej sekwencji wtryskiwaczy benzyny.silnika są bardzo zbliżone do zasilania benzynowego w całym zakresie obrotowym.

Mieszanka paliwowo-gazowa trafia do komory spalania pod ciśnieniem 1.3 - 2 barów, co korzystnie wpływa na moc i moment obrotowy silnika.

KORZYŚCI:

• Charakterystyka jazdy (moc, przyśpieszenie, dynamika) na gazie identyczna jak na benzynie.
• Spełnia nowe standardy emisji spalin (euro4).
• System kompatybilny z układem kontroli EOBD.

Wniosek jest prosty - autogaz po prostu się opłaca!